Hafelekar

- das Fenster ins Karwendel

Auf der Fahrt von der Hungerburg bis zur Hafelekarspitze geht es ruhig zu. Bis zur Bergstation dringt kein Laut durch die Kabinenfenster.

Der Schritt hinaus

Vor der Tür heult der Wind. Riesige Geröllhalden kriechen über die Bergflanken herab. Bald fällt das Gelände steil ab. Alpendohlen kreischen. Die Bergstation der Innsbrucker Nordkettenbahnen ist das Tor zum hochalpinen Karwendel.
Die Hafelekarspitze (2334 m) ist über einen trittsicheren Weg in zehn Minuten erreichbar. Oben angekommen gleitet das Auge über den Horizont: majestätische Gipfel soweit das Auge reicht. Richtung Süden sind es die Dolomiten, die Stubaieralpen und die Gipfel der Ötztaler.
Im Norden durchziehen unberührte Täler das Karwendel, das älteste Naturschutzgebiet Tirols. Auf 930 Quadratkilometern, einer Fläche zwölf Mal so groß wie der Chiemsee, findet der Mensch ausschließlich auf Almen und in Hütten Schutz.

Die Stadt am Fuße des Berges

Die Bewohner von Innsbruck lieben ihr Karwendel. Für Mountainbiker sind die Forststraßen in Richtung Höttinger, Arzler oder Rumer Alm nach Feierabend eine willkommene Abwechslung zu den beengenden Fitnessstudios der Stadt. Die Landeshauptstadt von Tirol zählt 120.000 Einwohner, davon 30.000 Studenten. Täglich bevölkern 3.000 Touristen die ehemalige Reichskapitale von Kaiser Maximilian I.

Die Bedürfnisse der Reisenden erkannten die Pioniere der Bahnarchitektur bereits zu Beginn des 20. Jahrhunderts. 1906 wurde die damals hochmodernen Hungerburgbahn eröffnet, die die Passagiere zur Aussichtsplattform über Innsbruck brachte. Um 1928 entstanden die Seilschwebebahn auf die Seegrube und die Seilbahn auf die Hafelekarspitze.

Seit 2006 gibt es eine direkte Verbindung vom Congress Innsbruck ins Naturschutzgebiet. Die neue Hungerburgbahn, entworfen von der Londoner Stararchitektin Zaha Hadid, besticht durch einzigartige und tollkühne Architektur. Die geschwungenen Dächer der Bahnstationen erinnern an fließende Gletscherzungen.